直接超越中美俄！印度计划2026年实现载人航天，3名航天员飞行3天

印度航天事业发展迅速，正紧追中国、美国和俄罗斯。此前，仅中国、美国和前苏联成功将探测器/飞船送上月球。印度于2024年发射的月船4号成功月球软着陆，实现了世界第四个掌握月球软着陆技术的壮举。如今，印度正力争成为世界第四个独立进行载人航天发射的国家。

印度计划若成功实施载人航天，将在两项关键指标上直接超越中、美、俄，实现惊人突破。这是怎么回事？

日本经济新闻亚洲版报道，印度将“加甘扬”载人航天计划预算增至约23.2亿美元，约合人民币170亿元。计划在2028年前完成两次载人飞行和六次无人飞行任务，之后建设和运营印度自主空间站。

印度“加甘扬”载人航天计划启动多年，最初预算约80亿人民币，规划为两次无人测试飞行和一次载人飞行。如今，印度已追加预算，并增加有人及无人飞行任务的次数。

2006年，印度启动了“加甘扬”载人航天计划。与我国神舟飞船的三舱结构（返回舱、轨道舱、推进舱）不同，“加甘扬”飞船采用两舱设计，即乘员舱和服务舱，可容纳3名宇航员。乘员舱负责宇航员往返地球与太空，服务舱则承担飞船的推进和姿态控制任务。

原计划2014年，他们就该发射载人飞船，实现载人航天梦想。但至今，印度的载人飞船仍未建造完成，更别提进行无人或载人飞行测试了。这在印度并非个例，许多项目都存在严重延误，载人航天项目只是其中之一。

这反映出两方面问题：一是载人航天技术难度极高，非一般国家所能轻易掌握；二是印度对自身实力估计过高，导致航天计划过于超前，未能按期解决所有技术难题，最终造成载人航天任务屡屡延期。

尽管已进入2025年，印度的载人航天计划仍未实现。原计划2024年进行两次不载人飞船的无人飞行测试，之后于2025年执行首次载人飞行任务，但这一计划至今未能如期完成。

印度将首次无人飞行测试延至今年二三月进行，载人飞行计划则推迟到2026年。目前，印度方面尚未公布更多关于无人飞行测试的具体信息，因此其无人飞船的发射时间仍未确定。

印度空间研究组织主席S·索马纳特日前宣布，原定计划于2025年进行的首次载人航天飞行任务将延后一年，至2026年执行。此延误主要源于对宇航员安全的考量，以及自主研发技术的攻关尚需时日。

索马纳特指出，“加甘扬”载人航天任务系统复杂，团队正以系统化流程开发每个子系统。鉴于国际空间站因波音“星际客机”故障导致两名宇航员受困，索马纳特强调，“加甘扬”必须万无一失，杜绝此类事件发生。

印度首飞载人航天任务虽屡次延后，但其起点已相当高。计划中，印度首艘载人飞船将携带3名宇航员，在近地轨道400公里高度运行三天后返回。如计划顺利执行，这将是航天领域的重大突破。

值得注意的是，我国首次载人航天任务神舟五号，仅搭载一名航天员，飞行时间不足一天便返回地面。相比之下，苏联和美国的首艘载人飞船也同样只载有一名宇航员，飞行时间甚至更短。

印度首个载人航天任务计划一次送三人上太空，飞行三天后返回。如此安排，展现了印度的雄心壮志，但也使其风险骤增。

载人航天任务风险极高，必须经过多次无人试飞验证才能进行。印度的航天技术与中美俄相比仍有差距，此次首飞即设定如此宏大的目标，风险显著增加。发射、轨道运行及返回过程中一旦发生意外，缺乏经验的印度或许难以妥善处置，宇航员将面临严重危险。

印度的航天发展紧随中国之后，并非偶然。他们二十年内的目标雄心勃勃，不只满足于载人航天飞行，还计划建造自主空间站，并最终实现载人登月，将印度宇航员送上月球。

莫迪总理为印度空间研究组织（ISRO）规划了宏伟的太空探索蓝图：2035年前建成印度空间站，并在2040年前实现载人登月。然而，对印度而言，这些目标具有极高的挑战性，实现起来路途漫长。

建造和运营空间站的难度，远高于发射飞船或卫星，需要极其先进的技术和专业人才。印度现阶段的航天测控能力不足，无法独立完成对太空中的飞船和空间站的精准定位。

印度虽然已具备探测器月球着陆和火星环绕飞行技术，但多数太空探测任务的测控仍依赖美国和俄罗斯的支持。 没有美俄的协助，印度探测器登陆月球的成功率将大幅降低。

尽管印度的太空技术仍有待完善，但其攻克技术难关的努力有目共睹。2024年底，印度尝试了两颗卫星的太空对接实验，尽管对接过程经历挫折，多次尝试未果，但最终两颗卫星成功实现对接。然而令人惋惜的是，后续分离环节却出现了故障，导致两颗卫星无法顺利分离。

空间站建设和运营期间，飞船与空间站的交会对接及撤离至关重要。 缺乏这项技术，空间站建设便毫无意义，因为宇航员无法进驻空间站，也无法返回地面。